2018 Honda City VTi-L review

Update 2018 Honda City mendapat tampilan baru dan update peralatan ringan, namun kepraktisan kelas terdepan hanya bisa Anda dapatkan sejauh ini.

Pro dan kontra

Meskipun baru pertengahan tahun 2017, Honda City yang facelifted diberi nama sebagai model 2018.

Sedan terkecil perusahaan pada dasarnya adalah kembar-di bawah kulit pada hatchback Jazz yang populer, meski menawarkan bodi yang bisa dibilang lebih menarik daripada saudara kembar van-like-nya.

Untuk tahun 2018, Kota menerima penyegaran ringan yang melihatnya mendapatkan tampilan depan dan belakang baru, sekaligus mencetak sistem infotainment yang telah ditingkatkan dan ketersediaan navigasi satelit untuk pertama kalinya.

Pada uji coba, kami memiliki VTi-L spec-spec terbaik, yang dimulai pada biaya yang relatif mahal $ 21.590 sebelum on-road. Lapisan abu-abu metalik 'Modern Steel' yang Anda lihat di sini menambahkan $ 495 lagi, sehingga harga daftar yang teruji menjadi $ 22.085 plus ORCs.

Pesaing tunggal City yang ada pada harga ini adalah sedan Mazda 2 GT, yang dimulai pada $ 21.680 dengan manual enam kecepatan atau $ 23.680 dengan enam percepatan otomatis.

Dalam hal peralatan standar, semua model City mendapatkan lampu LED-daytime running, sistem infotainment layar sentuh 7,0 inci, cruise control, AC, power window semua bulat, Bluetooth, input AUX dan USB, kamera belakang dan sensor parkir belakang. .

Melangkah ke VTi-L menambahkan velg berukuran 16 inci (di atas ban baja VTi 15 inci), cermin lipat listrik, lampu kabut depan, kontrol iklim, entri tanpa kunci dengan tombol start, kursi yang dilapisi kulit, kulit yang dibungkus. Roda kemudi dan tombol shift, dan navigasi satelit asli.

Semua model mendapatkan perlengkapan keselamatan standar Anda seperti ABS, brake assist, electronic brakeforce distribution, dukungan pendaratan dan kontrol traksi bukit, meskipun tidak ada fitur keselamatan aktif dari Honda City seperti pemantauan blind spot, dan pengereman darurat otonom (AEB). Namun, City mengenakan rating keselamatan ANCAP bintang lima, meski capnya dari 2014.

Mazda, di sisi lain, mendapatkan kecepatan tinggi ke depan AEB dan juga memiliki teknologi untuk pembalikan, pemantauan blind spot, peringatan lalu lintas silang belakang, dan head-up display (HUD) sebagai standar.

Apa yang tidak dimiliki daerah Thailand dalam kit standar, bagaimanapun, itu membuat kepraktisan. Honda melakukan booting dengan besar 536 liter - lebih besar dari SUV mid-size - dibandingkan dengan Mazda yang masih dihormati 440 liter, sementara juga menginjak-injak ruang duduk belakang 2 di hampir setiap dimensi.

Melompati di kursi pengemudi, keseluruhan desain kokpit City agak sederhana, namun menarik. Namun, pada pemeriksaan lebih dekat, Anda akan menemukan semua plastik dasbor adalah jenis keras dan gatal, dan ini membawa sebagian besar trim pintu.

Ada sisipan kulit berlapis empuk di pintu siku Anda, dan sandaran tangan kelas faux kulit empuk yang menyembunyikan tempat penyimpanan (Mazda tidak memiliki yang terakhir), jadi setidaknya titik sentuh utama cukup lunak untuk menahan anggota badan.

Dibandingkan model yang mendahuluinya, City VTi-L 2018 sekarang mendapat navigasi satelit built-in sebagai standar melalui layar touchscreen 7.0 inci. Namun, tidak ada tanda-tanda Apple CarPlay atau Android Auto.

Terlepas dari penambahan teknologi pemetaan, sistem itu sendiri terlihat dan terasa sedikit aftermarket, dan fungsi navigasinya bisa sedikit kikuk dalam operasinya.

Beberapa staf CarAdvice juga memiliki sedikit masalah dalam memasangkan ponsel mereka melalui Bluetooth, dengan petunjuk dan petunjuk terbatas datang dari layar saat Anda ingin terhubung.

Selain itu, saat menerima panggilan telepon melalui Bluetooth, seseorang tidak dapat melihat peta secara bersamaan - yang bisa terbukti cukup mengganggu jika mendekati tujuan untuk kemudian menerima panggilan.

Di belakang, meskipun, adalah di mana Kota benar-benar mengesankan. Sementara sebagian besar kendaraan seukuran dan harga ini berjuang keras untuk menyesuaikan diri dengan orang-orang biasa, City menawarkan hektar ruang kaki - bahkan di belakang pengemudi yang lebih tinggi. Bahkan ada ruang untuk tiga kali lipat dalam perjalanan singkat, meskipun dasar kursi tengah dinaikkan dan cukup sempit.

Salah satu keluhan kecil adalah ruang kepala terbatas untuk penumpang setinggi enam kaki - peninjau ini harus membungkuk agar tidak meletakkan kepala di langit-langit - tapi untuk sebagian besar, ini sangat akomodatif.

Penumpang belakang juga dirawat di dua gerai 12V, yang mengimbangi kekurangan port USB dan ventilasi di belakang.

Di jalan, Kota tetap kompeten, tapi tidak menonjol.

Di bawah bonnet adalah mesin bensin empat silinder berenergi 1.5 liter yang disedot secara alami, menghasilkan tenaga 88kW pada torsi 6600rpm dan 145Nm pada 4600 rpm. Drive dikirim ke roda depan melalui continuously-variable transmission (CVT).

Sementara output dan putaran puncak yang sesuai mungkin tampak tinggi, mesin City dan CVT melakukan pekerjaan dengan baik untuk diluncurkan dan bersiap untuk kecepatan dengan kecepatan yang masuk akal. Ini tidak sesuai dengan dorongan rendah dari unit turbocharged, tapi pekerjaannya bagus.

Kabin juga tertekan dengan baik dari kebisingan mesin, sementara tidak ada sedikit rengekan yang umumnya terkait dengan CVT, yang berarti NVH (noise vibration harshness) cukup bagus untuk jenis mobil ini dan tidak akan menjadi Sakit di perjalanan lebih lama

Namun, Kota ini cukup kusam dan mati rasa di belakang kemudi. Kemudi cukup ringan - yang baik untuk jalan-jalan yang sempit dan carparks - meskipun terasa samar dan tidak memiliki umpan balik yang nyata. Terkadang Anda merasa Anda meremehkan seberapa banyak Anda perlu memutar roda.

Kami menemukan bahwa kursi pengemudi juga bisa menjadi sedikit tidak nyaman dalam perjalanan yang lebih lama. Dasarnya cukup rata, dan letaknya hampir berlapis-lapis di bagian bawah punggung, jadi tidak akan untuk semua orang. Beberapa penumpang depan mengeluh bahwa tempat duduk mereka terasa terlalu tinggi.

Konsumsi bahan bakar memang bagus. Kami mengelola 7,5L / 100km yang terhormat dengan kecepatan berkendara 460 kilometer, mendukung kondisi perkotaan.

Namun, itu sedikit lebih tinggi dari klaim gabungan 5.9L / 100km Honda, yang tidak terbantu oleh fakta bahwa City tidak memiliki teknologi stop / start idle yang benar-benar akan menguntungkan kota - sesuatu versi yang lebih tinggi dari Mazda 2 miliki.

Selain itu, tangki bahan bakar 40 liter yang kecil di Kota berarti Anda bisa memperkirakan sekitar 500km per isi.

Posted in: Car,Otomotif