2018 Mercedes Benz S Class Review

Varian S350d dan S400d didukung oleh mesin turbo diesel diesel 3.0 liter inline baru, yang sangat halus, Anda dengan mudah bisa mengelabui penumpang agar mengira mesin bensinnya mengotori Anda.

350d membuat 210kW pada 3400-4600rpm dan 600Nm pada 1200-3200rpm. Langkah 400d yang sampai 250kW pada 3600-4400rpm dan 700Nm pada 1200-3200rpm. Keduanya menggunakan kurang dari 6.0L / 100km pada siklus gabungan yang diklaim dan disesuaikan dengan otomatis sembilan kecepatan 9G-TRONIC.

Kami menemukan diesel hampir benar-benar sunyi dan mulus, tanpa petunjuk apa pun bahwa Anda memiliki minyak yang berputar-putar di bawah bonnet. Secara khusus, pukulan mid-range sangat bagus sampai-sampai, bahkan setelah langsung keluar dari varian Mercedes-AMG S63, diesel tidak merasa jauh melambat.

Ini akan berputar dengan cepat, seperti yang Anda harapkan dengan torsi yang ditawarkan di awal rentang rev, namun pukulan mid-range membuatnya memalu dengan baik menjadi tiga angka jika Anda perlu mencapai kecepatan itu.

Selanjutnya, kami melangkah ke S500, lagi-lagi bertenaga enam inline, bensin kali ini. Mesin ini adalah karya lain dalam penyempurnaan dan rekayasa, menghasilkan 320kW pada suhu 5900-6100rpm dan 520Nm pada 1800-5500rpm.

Output dari mesin 'e' diberi nilai 16 kW dan klaim bahan bakar hanya 6,9 L / 100km. Sekali lagi didukung oleh kecepatan sembilan, mesin ini disempurnakan di bawah beban apapun dan kami menyukai bagaimana mudahnya fungsi meluncur bekerja, terjatuh dengan mulus saat dibutuhkan untuk menghemat bahan bakar.

Kami menguji sistem penggerak otonom yang direvisi di S500 dan menemukan bahwa ini memang merupakan langkah maju dari sistem E-Class saat ini - seperti klaim Mercedes-Benz - dan hasilnya berjalan baik di jalan-jalan pedesaan. Kami berlari mendekati 20km dalam mode otonom, hanya menyentuh kemudi saat diminta oleh mobil dan bahkan meluncur melalui bundaran.

Masih sedikit sureal melihat roda bergerak sendiri, tapi bekerja sangat aman di lingkungan yang tepat. Sistem stop / start di mesin bensin juga mulus dan interiornya sangat sepi dan terisolasi.

Ini adalah mesin bensin, yang memiliki sistem 48V baru yang memungkinkan Mercedes-Benz beralih ke bantuan hibrida ringan secara efektif di seluruh jajaran mesinnya dalam beberapa tahun ke depan. Motor listrik terpasang langsung ke poros engkol dan bertindak sebagai alternator dan motor starter. Ini berarti mesin bisa menyala dari stop dalam sepersekian detik - tapi juga bisa menambahkan bantuan dan memanen listrik melalui pengereman regeneratif.

Ada keuntungan lebih lanjut untuk sistem 48V juga. Pertama, power diubah kembali menjadi 12V untuk menjalankan sistem mobil, tapi itu berarti mesin bisa 'beltless' yang mengurangi drag, dan berarti Mercedes-Benz bisa menggunakan efisiensi tinggi, pompa air listrik, power steering dan unit AC juga. Sistem 48V tidak akan menjalankan mobil dalam mode listrik saja, namun akan membantu dalam menjalankan sistem lain.

Terakhir, kami pindah ke S560, yang menawarkan 345 kW serius di 5250-5500rpm dan 700Nm berdebar pada 2000-4000rpm. Mesin 'e' kembali diberi nilai pada output 16kW. Empat katup-per-silinder V8 adalah pembangkit tenaga listrik dan memberikan yang terbaik dengan pengiriman tenaga yang halus. Biasanya sangat sepi dengan catatan mesin sedikit di bawah beban, sama seperti kelas ini dan model ini menuntut. Konsumsi bahan bakar diklaim kembali nyaman di bawah dua digit pada 8.2L / 100km.

Tidak ada keraguan Mercedes-Benz S-Class tetap menjadi sedan mewah yang luar biasa yang berada di puncak tumpukan limusin. Ini terus menjadi penunjuk ke masa depan untuk merek juga, faktor penting dalam cara S-Class melapisi perdagangannya.

Singkatnya, ini sama bagusnya dengan segmen ini dan kami perlu meluangkan lebih banyak waktu di berbagai kelas untuk benar-benar mengeksplorasi semua yang ditawarkan S-Class.

Posted in: Car,Otomotif,World